产业链上的山东好品牌 | 中车四方所（中车制动）： 一场源自轨交产业的立异裂变
中车四方所（中车制动）坚抓自主立异，通落伍代迭代、时代迁徙，提供更有价值的“产物+”“系统+”服务
一场源自轨交产业的立异裂变
莫得芜乱气动管路的电驱机械制动系统、不详“独揽开弓”边分拣边焊合的工业机器东谈主、不错生动适配“征象储”场景的储能系统……本年夏天，中车青岛四方车辆酌量所有这个词限公司（中车制动系统有限公司）研制的一系列“黑科技”产物，在接踵举办的世界高铁大会、第三届链博会等专科展会上大放异彩，招引了业内群众的眼力，也得益了多家采购商的新订单。
这家深耕轨谈交通时代研发66年的青岛企业，恒久坚抓自主立异，握住强化中枢软件研发才调，在鼓舞制动时代迭代升级的同期，还将中枢时代迁徙扩充，完毕了时代的立异裂变、企业的跨界滋长。
这不禁让东谈主梦想：当深厚的产业根基拥抱前瞻的立异视线，将震动出一幅怎样的将来产业新图景。
制动迭代：从“刹得住”到“刹得巧”
轨谈交通领域，列车时速每擢升50公里，齐是一次中枢系统和要害零部件的功能检视与假想重构。
在本年7月举办的第十二届世界高速铁路大会上，运营时速400公里的CR450高速动车组样车初度对公众亮相。“环球最快”高铁列车，如何确保不详停得住、停得稳、停得准？在展会现场，不少番邦不雅众纷纷将热心点聚焦于如何“踩刹车”保证行车安全。
算作CR450科技立异工程的研制单元之一，中车四方所（中车制动）以更高速、更安全、更智能、轻量化的代际特征为成见，开展了制动系统时代酌量和产物征战。
为考据多级遑急制动和防滑限度要害时代可行性，款式团队历时20多个月，在转向架转化践诺台开展了各式介质的制动性能和防滑践诺，模拟了CR450高速动车组制动全流程。通过定量酌量制动参数、制动形势、制动性能等筹算，确保了列车在高速行驶中的制动性能和精确泊车。
经过反复历练，CR450高速动车组的制动系统遵守令东谈主咋舌：从时速400公里到静止，制动距离仅需6500米，与时速350公里动车组极度，作念到了运营速率擢升，制动距离不变。这背后，是限度算法和材料时代，以及多级遑急制动限度时代的要害突破。
CR450高速动车组制动系统是中车四方所（中车制动）制动时代迭代立异的一个缩影。
事实上，制动时代如故过100多年的时代更新迭代，从当先的东谈主力驱动逐步发展为当今主流的电控压缩空气制动系统，但受其服务旨趣收尾，在制动提醒转念为制能源的措施仍然无法开脱对空气介质的依赖。
本年1月，国内首个时速120公里地铁电驱机械制动系统在青岛通过装车前行业级评审。电驱机械制动系统，代表着城轨车辆制动系统的将来发展标的，正规配资炒股票上万生配资为列车多系统和会限度时代的发展提供了硬件基础。
在中车四方所（中车制动）展厅里，就摆放了一套透彻告别压缩空气驱动、统统依靠电能直驱的电驱机械制动系统。它外不雅小巧，不需要传统制动系统沉重的风缸、复杂的管路，以全电气化、智能化之姿，颠覆了传统制动系统形象。反应更灵敏、分量更渺小、调度更浮浅、全生命周期资本显耀缩小……它是轨谈交通装备中枢时代向“数字化、智能化、绿色化”迈进的代际跃迁。
从服务于“国之重器”CR450高速动车组的高性能制动系统，到代表将来发展标的的电驱机械制动时代，中车四方所（中车制动）用抓续立异，在疾雷不及掩耳的轨谈交通世界里，握住增强列车装备的安全韧性。
时代迁徙：从轨谈交通到工业机器东谈主
中枢时代如同深植沃土的根系，其生命力频频能催生出东谈主料到的枝叶。中车四方所（中车制动）的立异故事，并未留步于轨谈。
在第三届链博会上，中车四方所（中车制动）搭设的工业机器东谈主智能焊合分拣服务站招引了不雅众眼力。只见“钢铁小成衣”靠着一对3D眼睛、两只6轴臂膀，独揽开弓，边分拣边焊合。在机器东谈主工坊里，它精确地穿丝引线缝合，贤人地激光焊合，焊缝平顺丝滑。从挑选焊件，扬帆优配摆正标的，到找准位置，精确落点，完毕了“一条龙”全自动化闭环。智能集成、高精度、柔性化成为它的个性化“标签”。
“咱们并非杜撰进入机器东谈主领域。”中车四方所（中车制动）时代群众证据谈。在轨谈交通装备领域积蓄的深厚的时代积淀和产业基础，成为他们进入工业机器东谈主的自然跳板。中车四方所（中车制动）接纳产学研用相统一的模式，组建机器东谈主妥洽研发团队，酿成了多种型号的产物谱系，掩盖了轨谈交通、新能源、工业自动化等多个领域。
2024年6月，我国首个重载铁路加氢站——国度能源集团巴图塔加氢站在内蒙古鄂尔多斯市认真参加买卖运营。为氢能源机车加注燃料的，是环球首台能在-25℃严寒环境下结配合业的耐低温自动加氢机器东谈主，它的“大脑”和“神经”，恰是中车四方所（中车制动）多年积淀的中枢限度系统时代。
从确保列车安全的制动系统，到赋能氢能源机车的加注机器东谈主，中车四方所（中车制动）依托中枢时代的迁徙扩充，展现出强大的跨界滋长才调。针对自动化焊合需求，假想并委用智能焊合分拣服务站；针对防爆阛阓需求，假想完成四轴防爆码垛机器东谈主产物，并赢得批量订单……源自轨谈的“硬科技”正以机器东谈主、自动化装备等形态，悄然改革着更宽绰的工业图景。
链主引颈：从“产物+”到“系统+”
真确的产业引颈者，不仅要自己强大，更要能带动通盘产业生态共荣。如今，中车四方所（中车制动）正以中枢时代为原点，握住裂变立异、重塑产业生态。
算作青岛市轨谈交通装备产业链、软件与信息服务产业链和智能装备产业链“链主”企业，中车四方所肩负着特殊服务。那时代总牵头打造的列车自主开动系统（TACS），恰是引颈协同立异的力作之一。
2024年4月开放的青岛地铁6号线一期，算作世界首条TACS示范知晓，是这项“黑科技”的初度大领域落地。TACS冲破了传统列控系统依赖大地中心的模式，让列车基于车-车通讯完毕“自主念念考、协同开动”。这不仅带来安全性和开动遵守的显耀擢升，更在配置和运维上完毕了降本突破。
如斯复杂的系统集成，非一家之力可成。在青岛地铁的牵头鼓舞和中车四方股份公司的援救下，中车四方所（中车制动）算作时代总牵头方和系统集成方，充分进展其在制动、牵引、网罗、信号等多系管辖域的和会立异上风，忽视整套处理决议，并上演了资源整合者和法式制定者的变装，将系统剖释为模块化任务，带动了青岛及左近地区一大量专注于传感器、通讯模块、精密制造、软件征战的中小企业协同攻关，共同啃下这块“硬骨头”。TACS的顺利，是青岛轨谈交通产业链协同立异、全体才调跃升的缩影。
中车四方所（中车制动）坚抓自主立异，握住鼓舞中枢软件时代立异，为制动、牵引、网罗等要害中枢系统产物平台时代立异和智能开动、智能运维和智能供电等智能化业务发展奠定了坚实基础，关系研发遵守先后赢得中国铁谈学会科学时代奖突出奖和中国城市轨谈交通协会科学时代向上奖突出奖。
这种链主带动的效应，也在向产业外延长。
在新能源领域，中车四方所（中车制动）依托其在电力电子、储能系统上的时代积蓄，于旧年11月在青海德令哈顺利下线土产货化5.XMWh储能系统，可生动适配“征象储”场景，并与方位共建产业生态，助力能源结构转型及可抓续发展。
在机器东谈主领域，其征战的防爆码垛机器东谈主、特种磨练机器东谈主等产物，不仅服务于自己，也逐步向更粗拙的制造业场景输出，赋能产业链高下流的智能化升级。
面向将来。中车四方所（中车制动）正握住长远数字化、智能化、和会化、绿色化时代酌量，抓续鼓舞大数据分析、云诡计、工业物联网、智能感知等信息时代在轨谈交通领域落地诳骗，通过数智升级、绿色转型，为用户提供更有价值的“产物+”“系统+”全生命周期升值服务。（青岛日报/不雅海新闻记者刘兰星）
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